衡水整站优化(整站优化怎么做)
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衡水桃冀快速路在哪个位置
冀涛高速公路是“桃城-冀州高速公路”项目。
该项目是在充分考虑和抓住衡水南站建设机遇的基础上,立足高速公路定位,突出立体交通和快捷高效出行功能,以带动未来桃城区、冀州区、滨湖新区乃至枣强县的发展,加快衡水“一湖五区”都市格局的形成,布局合理、功能完善、以人为本的重要交通枢纽。
快速路线规划
冀涛快速路规划从现在的北环开始,沿昌明街向南,经过肖家屯村,跨越京九、石德铁路、和平路、人民路、永兴路、富阳路,然后在雄商高铁左侧并行。
然后过滏阳河、滏阳新河,S040、G106,九州大道(原宗彝路)向东,鹏程路(原横一路)、龙腾路(原横二路)向南,再过雄商高铁,沿复兴大道(原东升路)继续向南,最后在冀州与和平东路(正西路)汇合。
南北总长约30.3公里。
大交通网络模式下的平衡
高速公路总体规划
根据上海市城市建设设计研究院和有关领导在《规划设计报告》中介绍和讨论的情况,冀涛高速公路项目总体规划分为四期,计划投资67.2亿元。
一期工程全长6.9公里,预计建设成本26.6亿元。
具体为:沿昌明街,南起北环路至富阳路,再斜东南至前进街,全程规划高架。
从北环引出后,将在北环南、人民路、阜阳路、前进街分别设置4座菱形立交桥。到达衡水南高铁站前区域后,会有上下车条件,方便上下车站,满足快速分流条件。
二期规划从前进街至滨湖新区老106国道(东西向),全长6.2公里。
具体来说,从前进街引出后,斜穿滨湖新区育才街、富阳三路(规划)、荣华街(东湖大道)、老106国道。
还拟采用高架形式,在荣华街以西的富阳三路设置互通立交桥。预计建筑安装总费用为22.3亿元。
三期规划为:从滨湖新区老106国道至龙腾路(原横二路),全部在雄商高铁以西,贯穿滨湖新城东区“教育科研板块”,即衡水学院滨湖校区东侧。
全长6.2km,中间规划设置3座菱形立交。道路大部分是地面的,也有一部分是高架的。
四期方案为:从冀州东部新区龙腾路至和平路(即正西线),中间经过凤翔路(原横三路)、湖滨东大道等主干道,最终在冀州和平东路设置互通立交桥。
路线从凤翔路开始向西南方向,整条路线位于九州大道南延(冀州)段的东侧,但视觉上与北部滨湖新城的九州大道在一条直线上。
第四期道路计划长11公里,全部计划利用地面路段,预计建安费用8.7亿元。
高速公路的战略意义
制图:s,就看衡水不要转。
为了方便关心衡水城市建设发展的男生们了解,S看到衡水特意制作了上述“雄商高铁衡水市区段”和“冀涛高速公路市区段”对比图。
整体来看,冀涛高速规划在雄商高铁线路的东侧,两者最大的交汇点在衡水南站站前区域,也是冀涛高速承载功能中最重要的一环。
通过冀涛高速从北环路引出,衡水北站、衡水北高速、何马森高速等方向的车流,以及高新区、武义县、衡北地区的车流,可以快速通行到人民路、南部新核心路阜阳路、城市迎宾大道前进街,进而在衡水南站实现倒车站、接客等功能。
南东环和阜阳路,构筑未来衡水市真正的南环路
特别值得注意的是,在荣华街(红旗街)西侧的富阳三路(规划)附近将设置一座立交。
这样,很多车流从北到南,从东到西,从东环路南延线,穿过荣华街后,可以越过富阳三路立交,快速通向富阳三路,未来主城真正的南环路,然后甚至一路向西,再左转到冀州主城。
未来,阜阳三路与东环南路的联系线的形成,将是解决主城区车辆分流难,建设内环线和外环线,道路分离,建设真正意义上的大外环的真正关键。
如果加上冀涛高速和这个换乘枢纽,那就锦上添花了。
冀涛高速公路最南端示意图
滨湖新城与龙腾路的立交,连接南下出城的人快速东转大广高速张晓高速。
规划到达最南端的冀州和平东路,即郑州至Xi线立交附近,与106国道、339国道形成互联互通,意义重大。
无论是去冀州还是枣强市区,还是去冀州和枣强之间的高速入口,都是极其快捷高效的。
以后,枣强的朋友们也要去衡水南站,通过这条高速赶高铁了。
快速道路着陆实施
城市建设项目往往涉及方方面面,尤其是这样的重大项目,投资预算也很高,要考虑的因素很多,肯定会经历一个漫长的过程。
四期能实现多少,一期何时落地,还有待观察。
可喜的进展是,目前已完成路线方案和项目建议书,可行性研究报告也在编制中。在设计单位、市领导和各区各单位的共同努力下,设计正在不断优化。
在这么多关于冀涛高速公路规划介绍的基础上,未来应该会有一些调整和优化。重点考虑如何围绕衡水“一湖五区”组团发展的未来城市格局进行前瞻性布局和高标准规划,如何为兴衡城际等新高铁项目、南部新区和滨湖新城的发展预留空间,如何下大力气提升城市建设水平和民生关切。
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石家庄、衡水、天津、北京饮用水是否用的南水北调长江水呢?
东线工程起点位于江苏扬州江都水利枢纽;中线工程起点位于汉江中上游丹江口水库,供水区域为河南,河北,北京,天津四个省(市)。
2012年9月,南水北调中线工程丹江口库区移民搬迁全面完成。南水北调工程主要解决我国北方地区,尤其是黄淮海流域的水资源短缺问题,规划区人口4.38亿人。
共有东线、中线和西线三条调水线路,通过三条调水线路与长江、黄河、淮河和海河四大江河的联系,构成以“四横三纵”为主体的总体布局,以利于实现中国水资源南北调配、东西互济的合理配置格局。
扩展资料:
重要意义:
南水北调中线一期工程是我国南水北调工程的重要组成部分,是缓解黄淮海平原水资源严重短缺、优化配置水资源的重大战略性基础设施,是关系到受水区北京、天津、河北、河南等省市经济社会可持续发展的民生工程。
中线一期工程从大坝加高扩容后的丹江口水库引水,沿线开挖渠道直通北京,总长1432公里,工程自2003年开工以来,经过10多年的建设而成。
2014年12月12日,南水北调中线工程正式通水。江水进京后,北京年均受水将达10.5亿立方米,人均水资源量将增加50多立方米。南水北调中线工程通水后,一期工程将为北京送水10.5亿方,来水占城市生活、工业新水比例将达50%以上。
按照北京目前约2000万人口计算,人均可增加水资源量50多立方米,增幅约50%。
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